Диск за сопирачки на авиони

Дискот за сопирачки за авион Semicorex не е голем, но тој е една од основните компоненти во авионот, исто така е важен со моторот „срце“ и контролерот за муви „мозок“. Исто како и принципот на автоматско сопирање, само топлинската отпорност на сопирачките на авионот бара поголема и обично користи систем за сопирање со повеќе дискови. Насопирачкина тркалата го обезбедуваат најголемиот дел од ефектот на забавување, претворајќи ја огромната кинетичка енергија на авионот во внатрешна енергија на дискот на сопирачките на авионот. Кога авионот ќе наиде на итен случај за време на такси со голема брзина и треба да го прекине полетувањето, итно сопирање ги става дисковите на сопирачките под уште посериозно тестирање, предизвикувајќи тие брзо да се загреваат до жешка состојба.

Системите за сопирање на авиони (освен Боинг 787) обично користат хидраулична технологија за сопирање. Моторот напојува хидраулична пумпа, која го претвора нискиот притисок во висок притисок и го пренесува овој притисок до активаторите на сопирачките преку хидраулични линии. Активаторите на сопирачките го туркаат и притискаат на дискот на сопирачките на авионот, а триењето помеѓу дисковите обезбедува вртежен момент за да се спречи тркалањето на тркалата, со што се намалува брзината на полетување на авионот.

Системите за сопирање на авиони (освен Боинг 787) обично користат хидраулична технологија за сопирање. Моторот напојува хидраулична пумпа, која го претвора нискиот притисок во висок притисок и го пренесува овој притисок до активаторите на сопирачките преку хидраулични линии. Активаторите на сопирачките го туркаат и притискаат на дискот на сопирачките на авионот, а триењето помеѓу дисковите обезбедува вртежен момент за да се спречи тркалањето на тркалата, со што се намалува брзината на полетување на авионот.сопирачки дисковие најмалку неколку стотици степени Целзиусови.

Понатаму, системите за сопирање на авионите се дизајнирани да одговорат за многу непредвидени околности што може да се случат за време на операцијата, поставувајќи уште поголеми барања засопирачки дискови. На пример, што ако авионот наиде на ненадејна ситуација додека такси со голема брзина на пистата се подготвува за полетување и треба да го прекине полетувањето? Или што ако авионот открие дефект на системот кратко време по полетувањето и треба да се врати, но клапите и летвите не можат целосно да се распоредат во овој момент? Во случај на овие непредвидени околности, дискот за сопирање на авионот треба да апсорбира значително повеќе енергија отколку при нормално слетување.

Материјалите што се користат за производство на дискот за сопирачки на авиони мора да издржат и триење и високи температури. Кој материјал може да ги исполни овие барања? Одговорот е јаглеродни јаглеродни композитни материјали. Раните авиони користеа сопирачки дискови од челик од металургија во прав, кои страдаа од недостатоци како што се голема тежина, слаби перформанси на висока температура и краток животен век. За споредба, композитните сопирачки дискови од јаглерод/јаглерод нудат супериорни перформанси и се 40% полесни од челичните сопирачки дискови (за големи авиони со повеќе тркала, ова се преведува на стотици килограми или дури и тони намалување на тежината), со што добиваат широка примена.

Јаглерод/јаглерод композитни материјалисе композитни материјали составени од јаглеродни влакна како скелет и јаглерод како матрица. Јаглеродните влакна можат да бидат во форма на континуирана тридимензионална рамка или случајно распределени кратки сецкани влакна; јаглеродната матрица се добива со импрегнирање на смола или карбонизирачки терен, или со пиролиза и таложење на јаглеводородни гасови (како природен гас или пропан).

По децении на истражување, јаглерод/јаглерод композитни материјали произведени со современи процеси се здобија со карактеристики како што се висока специфична јачина, висок специфичен модул, отпорност на висока температура и одлични својства на триење и абење, кои можат добро да ги задоволат сеопфатните барања за изведба на воздушните материјали при високи температури и услови со голема брзина.