Јаглеродни керамички сопирачки дискови

85%RH

edly дизајниран за вкочанетост, цврстина и дисипација на топлина што му овозможува на дискот на сопирачката да функционира рамномерно во екстремни ситуации кога сопирачките од челик и леано железо би ги направиле неупотребливи.

Новите енергетски возила забрзуваат со брзо темпо и стануваат потешки, поставувајќи построги барања за лесна тежина и безбедност при сопирање. Како возило за безбедност и квалитет на возење, системот за сопирање стана клучна област на конкурентна диференцијација.

Дисковите за сопирачки од главно сиво леано железо може да се донесат на пазарот по пониска цена, но нивните лоши страни на високата густина и термичкото избледување ја ограничуваат нивната издржливост. Многу актуелни автомобилски сопирачки дискови на пазарот се направени од материјал од сиво леано железо, што претставува алтернатива за мала тежина и цена за многу ситуации, но има негативни страни како што се прекумерна тежина, термичко избледување или инхибиција на корозија, што влијае на издржливоста и енергетската ефикасност. Континуираната употреба при сопирање може да доведе до одржување на површинските температури кои надминуваат 500°C, предизвикувајќи исчезнување на перлитот, што пак доведува до термички замор напукнување на дискот на сопирачката, што исто така ја нагризува стабилноста при триење при користење, а многу од нив не се во можност да ги задоволат барањата за перформанси на електричните возила од високата класа.

Јаглеродни керамички сопирачки дисковиДисковите за сопирачки од главно сиво леано железо може да се донесат на пазарот по пониска цена, но нивните лоши страни на високата густина и термичкото избледување ја ограничуваат нивната издржливост. Многу актуелни автомобилски сопирачки дискови на пазарот се направени од материјал од сиво леано железо, што претставува алтернатива за мала тежина и цена за многу ситуации, но има негативни страни како што се прекумерна тежина, термичко избледување или инхибиција на корозија, што влијае на издржливоста и енергетската ефикасност. Континуираната употреба при сопирање може да доведе до одржување на површинските температури кои надминуваат 500°C, предизвикувајќи исчезнување на перлитот, што пак доведува до термички замор напукнување на дискот на сопирачката, што исто така ја нагризува стабилноста при триење при користење, а многу од нив не се во можност да ги задоволат барањата за перформанси на електричните возила од високата класа.

Значајната предност на намалувањето на тежината е тоа што го зголемува опсегот на возилата со нова енергија за 25 километри. Според индустриските истражувања, секое намалување од 1 кг под системот за суспензија е еквивалентно на 5-кратно намалување над системот за потпирање. Пар од 380mm карбон-керамички сопирачки дискови тежат 12kg, додека пар дискови од сиво леано железо тежат приближно 32kg, што резултира со еквивалентно намалување на тежината за приближно 100kg и зголемување на опсегот за 25km. Кога возилото со гориво губи 100 кг тежина, потрошувачката на гориво се намалува за 0,3-0,6 литри на 100 км, ефикасноста на горивото се зголемува за 6-8%, а растојанието на сопирање се намалува за повеќе од 2 метри.